在瀝青混合料的配比中，為了能夠增加瀝青的高溫穩(wěn)定性，就要增加集料的顆粒，減少油的使用量，但是顆粒大了容易造成路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，耐久性差；要進(jìn)一步克服裂縫的問題，就必須使用用量較多、針入度比較大的瀝青加之比較細(xì)的混合料，但是同時(shí)在高溫時(shí)節(jié)也會出現(xiàn)車轍問題；為了保證瀝青路面的粗糙程度，要采用抗滑性能比較好的瀝青；為了保證瀝青路面的耐久性，還要根據(jù)路面施工地區(qū)的氣候、溫度、地形等情況來確定瀝青的配合比例。

也從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性;同時(shí)，由于透水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面，彩色透水瀝青路面，壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架-空隙結(jié)構(gòu)的開級配瀝青混合料，此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層應(yīng)用又稱開級配磨耗層、多孔隙瀝青磨耗層等。

現(xiàn)場鋪筑包括基層的準(zhǔn)備、放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通的瀝青混合料一樣，鋪設(shè)面層的基層應(yīng)該平整、堅(jiān)實(shí)、干燥，潔凈、橫坡和標(biāo)高符合要求，鋪設(shè)多孔母體瀝青混合料的施工工藝與普通瀝青混合料的施工工藝是一樣的，都是采用熱拌熱鋪并且碾壓成型，選用熱拌熱鋪瀝青混凝土容易產(chǎn)生廢料，在加工過程中溫度過高易導(dǎo)致材料報(bào)廢；運(yùn)到現(xiàn)場溫度低于130℃或碾壓溫度低于110℃的材料易報(bào)廢；施工結(jié)束多余或多鋪的邊角材料易報(bào)廢。