在停車場、工業(yè)廠房等大跨度的工程中，減少場內(nèi)的墻壁數(shù)量是提高經(jīng)濟(jì)性的一種途徑，但安全性卻會(huì)成為一個(gè)難題。預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板作為一種可制成大跨度、大覆蓋面積且比較經(jīng)濟(jì)的承載構(gòu)件，并且穩(wěn)定性、安全性極佳，使用雙T板作為頂部樓板，能很好地解決上面所說的難題。 此外，預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板性能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，雙T板上混凝土疊合層可直接作樓地面使用，疊合層強(qiáng)度高且與雙T板間粘結(jié)力好。相比混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)樓地面找平層具有耐用性久、抗壓性好、耐磨性強(qiáng)、無空鼓、雙T板疊合層設(shè)計(jì)使用年限長等特點(diǎn)。

現(xiàn)場病害： ① 雙T板的T梁上分布較多裂縫（跨中10米范圍內(nèi)裂縫間距為1m，梁端10米范圍內(nèi)裂縫間距為1.5m），裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度1-2mm寬。 ② 雙T板整體下沉，已開裂T梁跨中撓度30cm左右，未開裂T梁跨中撓度25cm左右。 病害成因分析： ① 雙T板實(shí)際承受荷載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)荷載（設(shè)計(jì)荷載150kg/m2,實(shí)際荷載大概400kg/m2） ② 預(yù)應(yīng)力鋼絞線可能存在預(yù)應(yīng)力損失過大的情況。

病害： 地下室的出口位置，因?yàn)榈厣细餐撂嘁饦前逑聫?，?dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對(duì)原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料。 2) 對(duì)坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對(duì)混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅(jiān)實(shí)基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。