近日，正立建設集團承建的浙江新建工業廠房順利完成主體結構驗收，這是 全國首個4層預制預應力雙T板廠房，也是溫州第一個多層裝配式廠房項目。 據了解，“永耀機械新建廠區”項目工程總建筑面積為42212.55㎡，分二期建設，其中一期1#、2#、3#樓廠房樓板100%采用預應力雙T板，安裝面積近28000平方米，設計預應力雙T板最大跨度為19.5米，設計最大荷載為800KG/㎡。 何為預制預應力雙T板，為何要使用預制預應力雙T板作為樓板呢？ 該項目負責人邱校升表示，預制預應力雙T板是一種由寬大的板面與兩根高窄的肋結合的預制混凝土構件，形狀像是兩個字母T水平拼接而成，所以稱為雙T板。雙T板的板面作為橫向承力構件，也是縱向承重肋的受壓區，傳力層次明確，幾何形狀簡潔，具有良好的力學性能，是一種經濟性很高的預制構件，常用于大跨度、大覆蓋面積的樓蓋結構。

現場病害： ① 經現場檢測，橋梁左、右幅梁體腹板、底板及翼緣板均有開裂現象，其中腹板豎向裂縫最大為0.40mm，鋼筋中心處裂縫最大寬度為0.30mm；底板橫向裂縫最大寬度為0.37mm；翼緣板裂縫最大寬度為1.0mm。 ② 由于梁體與橋臺頂緊，第一跨、第三跨梁體近橋臺處翼緣板出現不同程度的斜向開裂現象，裂縫最大寬度0.30mm。 ③ 各跨墩頂附近負彎矩區翼緣板處均存在橫向裂縫，裂縫最大寬度0.6mm。

病害： 地下室的出口位置，因為地上覆土太多引起樓板下彎，導致樓板和梁都出現裂縫。 加固方案： 1) 對原混凝土板構件的裂縫進行注膠、封縫處理。注膠采用改性環氧樹脂類修補材料。 2) 對坡道底部的框架梁采用碳纖維布進行加固. 3)汽車坡道采用外粘預應力碳纖維板加固: 3.1）原構件混凝土應鑿除至混凝土基層，對混凝土缺陷部位應鑿除至堅實基層，鋼筋腐蝕應進行除銹處理。 3.2）所有穿原構件孔洞均用機械鉆孔，應避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網片,抹聚合物砂漿保護層，其保護層厚度不小于30mm。