雙T板通過等間距的肋梁與寬大面板 組合受力，形成非常輕盈的樓面結構，從下往上看是一道道規則的線條，所以用雙T板做屋面和樓面的廠房及倉庫等建筑，視覺和藝術效果好。并且建筑搬遷時，樓板可拆解回收再利用，其經濟效益和技術效果都十分優秀。 近年來，隨著建筑結構對大空間要求的不斷提高，大跨度雙T板的應用將越來越普遍。2018年正立集團便在樂清布局裝配式建筑構件生產基地。2019年1月，15-32米大跨度預制預應力雙T板生產線順利投產，一舉突破本區域無自有企業生產雙T板的記錄，結束了溫州建筑企業只能從溫州區域外采購雙T板產品，長距離運輸并承擔高額運費的歷史。

橋梁內側翼緣板厚度為20-30cm，外側翼緣板厚度為15-30cm。縱向配筋為φ12@150。根據結構驗算分析可知，翼緣板承載能力不能滿足規范要求，正常使用極限狀態不能滿足規范要求。截面尺寸小，配筋不足是導致其承載能力不能滿足要求的原因。根據橋梁橫斷面布置及橋面活荷載分布情況，內側翼緣板承受活荷載較大，也是導致其開裂的主要原因。 底板橫向寬度為8.5m，高度為85cm，底層縱向配筋為φ28@100。截面尺寸和配筋滿足規范要求。根據竣工圖得知，該橋底板鋼筋保護層的厚度僅為2cm，在施工過程中，鋼筋放樣和澆筑在出現偏差，會導致箍筋距離底板邊緣的厚度更小，在正常使用過程中，隨著水汽的滲入碳化的影響，容易造成鋼筋銹脹，這是底板產生橫向裂縫的主要原因。

現場病害： ① 雙T板的T梁上分布較多裂縫（跨中10米范圍內裂縫間距為1m，梁端10米范圍內裂縫間距為1.5m），裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度1-2mm寬。 ② 雙T板整體下沉，已開裂T梁跨中撓度30cm左右，未開裂T梁跨中撓度25cm左右。 病害成因分析： ① 雙T板實際承受荷載遠大于設計荷載（設計荷載150kg/m2,實際荷載大概400kg/m2） ② 預應力鋼絞線可能存在預應力損失過大的情況。