理性對待，成都情況：2022年1月，成都市汽車產業迎來開門紅，全市汽車產量實現9，6萬輛，同比增長51%，增速遠超 平均水平（1，4%）；新能源汽車產量0，34萬輛，同比增長187%，占全市汽車產量3%，乘用車：2022年1月，乘用車產量實現9，物流車不同于乘用車和客車，主要是作為市場化競爭企業的生產工具，企業的車輛選型原則是在滿足生產運營功能性要求的基礎上，選擇Z優的性價比，經濟成本至關重要。

使用壽命，燃油車跑個十來年、幾十萬公里沒有問題，但是，新能源車的電池，隨著充電次數的增多會逐漸的減退，而中途換電池，費用又太貴，所以壽命這方面，新能源車處于劣勢，總的來說，現階段燃油車還是比新能源車優勢要大，但是新能源車是未來的發展趨勢，使用便利性，就日常使用而言，新能源車比燃油車舒適性好、噪音低，根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。

成都該如何擁抱新能源汽車2，同時，市場潛力巨大，成都的汽車保有量居 第二，對新能源汽車產業發展提供了強力的市場保障，據悉，從2013年5月1號起，將會調整，小型私家車會無使用年限限制規定，但是行駛60萬公里后會引導報廢，新的私家車強制報廢規定出臺之后，二手車的價格也可能會有小幅度上漲，想一想，如果燃油車全部換成了新能源車（只是假設，當然目前不可能），每年減少的污染和二氧化碳排放會達到多么驚人的數字。