因此，屋蓋圓鋼支撐盡可能采用膨脹型防火涂料（薄型），同時由于屋蓋支撐設計耐火極限為1，5小時（一級）、1，0小時（二級），均不大1，5小時，也能滿足鋼結構防火規范第4，3條第2款“設計耐火極限大于1，50小時的構件，不宜選用膨脹性防火涂料”的規定，屋面鋼梁、屋蓋系桿及型鋼屋蓋支撐可采用非膨脹型防火涂料（厚型）保護，也可采用膨脹型防火涂料（薄型）保護；圓鋼屋蓋支撐采用膨脹型防火涂料（薄型）保護。

門式剛架結構通過地腳錨栓與混凝土基礎連接，根據螺栓的排布可分為鉸接和剛接，一般有桁車的鋼結構倉庫采用剛接，無桁車的鋼結構倉庫采用鉸接，門式剛架結構倉庫的跨度在24至30米范圍內比較經濟，門式剛架結構倉庫通常采用汽車吊在地面直接吊裝，吊裝工作量較少，吊車噸位一般不超過50噸，鋼結構以外的建筑工程消防設計主要由建筑、水、電和通風專業完成，但鋼結構工程由于涉及構件在火災下的承載力計算，結構專業也卷入其中。

按照工程建設部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統聯調聯試、安全接入和模擬運行條件，這種結構的優點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結構中采用新的結構體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應力，避免設置縱向溫度縫，可使結構大為簡化。