檢查水溫、燃油溫度、進氣溫度值都正常，說明發(fā)動機并沒有進入熱保護的運模式通過以上檢查，基本排除了發(fā)動機電路方面，油路方面，檢査低壓油路，油管沒有打折現象，油路沒有空氣，啟動時手油泵沒有被吸癟的現象，檢查溢流閥完好，精濾、粗濾都已經換過，排除低壓油路問題，檢查高壓油路，用扳手擰松高壓油管和噴油器連接螺母，泵手油泵應該無空氣（氣泡冒出）為正常，爆炸：雖然早期發(fā)現的過載不太可能導致爆炸，但可能會注意到嚴重過載的柴油發(fā)電機產生的煙霧、火花甚至火災。

因為發(fā)電機組長期處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與潤滑油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化，從而將機組“放”壞。為此應注意油的問題。為了消防 ，通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內，于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件柱塞，嚴重損壞發(fā)電機組。發(fā)電機潤滑油是有保存期的，長時間存放，潤滑油的物理化學性能會發(fā)生變化，造成柴油發(fā)電機組運行時潤滑狀態(tài)惡化，容易引起發(fā)電機機件損壞。

柴油發(fā)電機和燃氣發(fā)電機有四點區(qū)別， 一，就是兩者使用的活塞不一樣，柴油發(fā)電機使用的是W型活塞，燃氣發(fā)電機使用的是盆型結構的活塞，能夠減小壓縮比。 二，就是兩者的增壓器不一樣，并且燃氣發(fā)電機使用的還是雙增壓器，也是屬于變壓系統(tǒng)，增壓器壓氣輪也是會比燃氣發(fā)電機小許多的。 三，就是兩者的點火系統(tǒng)不一樣，燃氣大電機的發(fā)動機大一點，開關起來比較迅速，電壓上升的很快，點火成功率也是會比柴油發(fā)電機高許多。 四，兩者的凸輪軸不同，柴油發(fā)電機氣門重疊角也是很大的，掃氣也很充分，燃氣發(fā)電機的氣門重疊角較小，但是不能大面積的掃氣，也就只能去通過活塞去將其推出來，排溫也是很高的。